Reflector

Een reflector werkt passief: er zit geen lampje in en hij verbruikt geen stroom. Wordt hij beschenen door koplampen, dan stuurt hij een groot deel van dat licht bijna terug naar de bestuurder die schijnt. Dat is anders dan een gewone spiegel, die het licht in een andere richting wegstuurt. Reflectoren vind je op personenauto’s, aanhangwagens, fietsen, bromfietsen en gehandicaptenvoertuigen, maar ook los op paaltjes of hekken langs de weg.

Reflectoren helpen je om te zien en om gezien te worden, vooral in het donker, bij regen of tegenlicht. Ze zijn geen vervanging van verlichting: zonder belichting zie je ze niet. Hoek, afstand, vuil of beschadiging hebben veel invloed. In achterlichten van auto’s en bromfietsen zit vaak een rood reflectorvlak. Op aanhangwagens zie je rode driehoeken achter en oranje aan de zijkant. Op fietsen en sommige wielen zitten retroreflecterende delen die, als het wiel draait, bewegende lichtflitsjes geven. Dat maakt een rijdend of stilstaand object sneller herkenbaar.

Voor retroreflectoren die in of aan een wiel zitten gelden technische minimumeisen. Ze moeten een bepaalde minimale lichtsterkte halen, gemeten volgens een vaste methode en onder voorgeschreven hoeken. Die ondergrens hangt af van de binnendiameter van het reflecterende deel in centimeters. Is die binnendiameter kleiner dan 42 cm, dan wordt bij de beoordeling gerekend met 42 cm. De reflectie rondom het wiel moet bovendien redelijk gelijkmatig zijn: binnen een boog van 30 graden mag het felste deel hooguit drie keer zo sterk zijn als het minst felle deel, en tussen verschillende bogen mag het gemiddelde niet meer dan tien keer verschillen. Na duurzaamheidsproeven moet de reflector nog minstens 60% van de voorgeschreven minimale lichtsterkte halen, geen zichtbare veranderingen vertonen en er mag geen water in zitten. De bevestiging aan het wiel moet stevig zijn, de ingestelde stand vasthouden en mag na de voorgeschreven corrosieproef geen zichtbare roest tonen.

Wat je moet onthouden

• Een reflector geeft zelf geen licht en vervangt nooit verplichte verlichting. Je ziet hem alleen wanneer hij wordt aangelicht en onder een gunstige kijkhoek.
• Houd reflectoren schoon, onbedekt en onbeschadigd. Vuil, stickers, barsten of losse montage verminderen de zichtbaarheid sterk.
• Voor wielretroreflectoren gelden minimale lichtsterktes die worden gemeten volgens een vaste methode en onder voorgeschreven hoeken.
• De ondergrens voor die lichtsterkte hangt af van de binnendiameter van het reflecterende deel (D, in cm). Is D kleiner dan 42 cm, dan wordt bij de normering uitgegaan van D = 42.
• De reflectie mag niet te veel schommelen: binnen een boog van 30 graden mag de verhouding tussen de hoogste en laagste gemeten waarde niet groter zijn dan 3:1.
• Het gemiddelde van metingen over verschillende bogen van 30 graden mag onderling niet meer verschillen dan 10:1.
• Bij het bepalen van de gemiddelde lichtsterkte wordt het wiel over een boog van 30 graden zó gedraaid dat een constante waarde ontstaat.
• Na de voorgeschreven beproevingen moet de reflector nog minstens 60% van de minimale lichtsterkte halen.
• Na die beproevingen mag de reflector geen zichtbare verandering vertonen en er mag geen water in zichtbaar zijn.
• De bevestiging aan het wiel moet deugdelijk zijn, de ingestelde stand behouden en na de corrosiebeproeving geen zichtbare corrosie hebben.

Andere begrippen

• rechterbuitenspiegel
• rechterdimlicht
• reminrichting
• remweg
• reserveband