> Een antiblokkeersysteem, vaak afgekort tot ABS, voorkomt dat wielen blokkeren bij hard remmen. Daardoor houd je stuurcontrole en blijft de auto beter stabiel. # Antiblokkeersysteem  Een antiblokkeersysteem, vaak afgekort tot ABS, voorkomt dat wielen blokkeren bij hard remmen. Daardoor houd je stuurcontrole en blijft de auto beter stabiel. ABS is een hulp in het remsysteem van een auto. Per wiel meten sensoren of het wiel te snel vertraagt en dreigt te blokkeren. De regelunit verlaagt dan heel kort de remdruk en bouwt die direct weer op, vele keren per seconde. Jij merkt dat als een snelle trilling in het rempedaal en soms als een ratelend geluid: dat is normaal en hoort zo. Doel van ABS is vooral dat de banden blijven rollen en grip houden, zodat jij tijdens een noodstop kunt blijven sturen en de auto recht en bestuurbaar blijft. De [remweg](/begrippen/remweg) is niet in alle situaties korter; op los grind of in diepe sneeuw kan de remweg zelfs wat langer worden. Op droog of nat asfalt is de remvertraging meestal hoog en stabiel, mét stuurcontrole. Zo gebruik je het in de praktijk: bij een noodstop trap je het rempedaal zo hard mogelijk in en houd je die druk vast. Pomp niet; ABS doet het doseren automatisch per wiel. Voel je het pedaal pulseren, dan ben je goed bezig: blijf stevig remmen en stuur om een obstakel te ontwijken waar dat veilig kan. In een handgeschakelde auto trap je bij een noodstop ook de koppeling volledig in, zodat de motor niet afslaat en alle remkracht beschikbaar blijft. In een automaat hoef je alleen stevig te remmen. Weet dat ABS bij heel lage snelheid minder of niet meer ingrijpt; de laatste meter kan een wiel kort blokkeren. Op ijs of bij [aquaplaning](/begrippen/aquaplaning) is er weinig of geen grip: ook met ABS kan de remweg dan lang zijn en is stuurwerking beperkt. Je herkent ABS aan het controlelampje bij het starten; het gaat na de systeemcheck uit. Gaat het tijdens het rijden branden of blijft het aan, dan is ABS uitgeschakeld. Je basisremmen werken nog, maar de kans op blokkerende wielen is groter. Pas je rijstijl aan, vergroot je volgafstand en laat de auto zo snel mogelijk controleren. ABS werkt alleen op de auto zelf. Trek je een aanhangwagen zonder eigen remregeling of zonder ABS, dan kan die in een noodstop gaan duwen of uitbreken; rem dan tijdiger en rustiger. Goede banden, juiste [bandenspanning](/begrippen/bandenspanning) en een kloppende belading zijn cruciaal: ABS kan slechte of versleten banden niet compenseren. In veel moderne auto’s werken systemen samen, zoals EBD (remkrachtverdeling) en ESC (stabiliteitsregeling), maar ABS blijft de basis die ingrijpt tijdens hard remmen. Deze uitleg gaat over [personenauto](/begrippen/personenauto)’s en veel bedrijfsauto’s. Bromfietsen en snorfietsen zijn in het verkeer een andere categorie; hun uitrusting en regels vallen niet onder de auto-theorie. ## Wat je moet onthouden - Bij een noodstop: trap het rempedaal zo hard mogelijk in en houd de druk constant. - Voel je het pedaal trillen of hoor je geratel, blijf stevig remmen en blijf sturen. - Pomp niet met het rempedaal; dat vermindert de werking van ABS. - In een handgeschakelde auto: trap tegelijkertijd de koppeling volledig in bij een noodstop. - Brandt het ABS-controlelampje tijdens het rijden, dan is ABS uit; vergroot je volgafstand en laat het systeem snel controleren. - Houd banden in goede staat en op de juiste spanning; dit bepaalt mede hoe effectief ABS kan werken. - Rem bij voorkeur rechtdoor; moet je toch ontwijken, stuur met beleid en kijk ver vooruit. - Rijd je met een aanhangwagen zonder eigen ABS, rem dan eerder en geleidelijker om slingeren te voorkomen. ## Misverstanden - Denken dat ABS altijd de remweg verkort. Het primaire doel is stuur- en rijstabiliteit; de remweg hangt af van de ondergrond. - Aannemen dat je met ABS niet meer kunt slippen. Zonder grip of bij te hard insturen kan de auto nog steeds uitbreken. - Het trillen van het rempedaal zien als een defect. Die pulsaties betekenen juist dat ABS actief is. - Gaan pompend remmen met ABS. Dat verlengt de remweg en verstoort de regeling. - Geloven dat je niet meer kunt remmen als het ABS-lampje brandt. Je kunt nog remmen, maar zonder ABS-hulp en met meer risico op blokkeren. - Verwarren van ABS met ESC of tractiecontrole. Dat zijn andere systemen; ABS grijpt in bij remmen om blokkeren te voorkomen. - Denken dat ABS ook bij aquaplaning altijd helpt. Zonder contact met het wegdek kan geen enkel remsysteem snel vertragen. - Aannemen dat ABS pas bij hoge snelheden werkt. Het kan al bij matige snelheden ingrijpen; bij zeer lage snelheden neemt de werking af. ## Niet verwarren met - [reminrichting](/begrippen/reminrichting) Dit is niet het hele remsysteem van het voertuig, maar juist de elektronica die bij hard remmen wielblokkeren voorkomt zodat je kunt blijven sturen. - [remweg](/begrippen/remweg) Dit is een hulpsysteem dat de wielen laat blijven rollen tijdens krachtig remmen, niet de afstand die je nodig hebt om tot stilstand te komen. - [aquaplaning](/begrippen/aquaplaning) Dit systeem voorkomt geen aquaplaning maar helpt alleen de stuurcontrole bij krachtig remmen zolang er nog grip is. ## Waar dit bij hoort Dit begrip komt aan bod in [Rijhulpsystemen (ADAS)](/gratis-theorie-leren/rijhulpsystemen-adas), hoofdstuk 11 van de gratis theoriecursus. ## [Andere begrippen](/begrippen) - [adviessnelheid](/begrippen/adviessnelheid) - [afritnummer](/begrippen/afritnummer) - [APK](/begrippen/apk) - [APKgekeurd](/begrippen/apkgekeurd) - [APKkeuringsrapport](/begrippen/apkkeuringsrapport) ## Ook een rijschool nodig? Dit begrip hoort bij de theorie. Die leer je hier gratis, voor de rijlessen heb je een rijschool nodig. Op Ribba vergelijk je rijscholen op het slagingspercentage van het CBR, het prijsniveau en de beoordelingen van eerdere leerlingen. [Rijscholen vergelijken](/rijscholen) --- Bron: https://ribba.nl/begrippen/antiblokkeersysteem — Antiblokkeersysteem: betekenis en uitleg | Ribba